Крупнейший в мире производитель тяжелых грузовиков японская компания Isuzu свой первый внедорожник под названием Trooper (в переводе «кавалерист») построил в 1981 году. Компактный и комфортабельный полноприводный аVтомобиль стал прямым конкурентом появившегося несколько раньше Mitsubishi Pajero. Даже внешней угловатостью они были похожи. В гамму Isuzu Trooper поначалу входили трехдверные внедорожники и двухдверный кабриолет с мягким верхом. Трехдверные версии в свою очередь были выполнены как с короткой (2300 мм), так и с длинной (2650 мм) базой, что позволило вскоре создать из удлиненного варианта полноценный пятидверный внедорожник, ставший самой популярной моделью в серии.

Модель Isuzu Wizard – это компактный внедорожник, который выпускался японской аVтомобилестроительной компанией Isuzu Motors Ltd.

Появление на рынке аVтомобиля Isuzu Wizard предваряла модель Isuzu MU. Она вышла в 1989 году и представляла собой трехдверный, относительно недорогой внедорожник среднего класса. Первое поколение Isuzu MU имело относительно небольшую длину кузова - 4 метра и ширину почти 1.8 м. Салон комплектовался двумя посадочными местами. Под капотом аVтомобиля располагался четырехцилиндровый SOHC двигатель объемом 2.6 литров.

Автомобиль Isuzu Oasis – это минивэн, который выпускался японской автомобильной компанией Honda в период с 1995 по 1999 гг. для экспорта в США. Эта модель была клоном известной модели под названием Honda Odyssey. Автопроизводители Honda и Isuzu заключили в то время соглашение. Суть его заключалась в том, что компания Honda по лицензии могла выпускать модели Isuzu Rodeo и Isuzu Trooper под названиями Honda Passport и Acura SLX соответственно, а компания Isuzu в свою очередь получила лицензию на выпуск моделей Honda Odyssey и Honda Civic под названиями Isuzu Oasis и Isuzu Gemini соответственно.

Под маркой Isuzu в разные годы производилось несколько модификаций пикапов. С 1983 по 2002 год пикапы внутренней серии TF продавались в Австралии и Новой Зеландии под названием Holden Rodeo, в Колумбии, Чили и Эквадоре Chevrolet LUV, в Египте Chevrolet T-series El Dababah, в Китае Jinbei, на Филиппинах Isuzu Fuego, в Северной Америке Chevrolet LUV и Isuzu P`UP, в ЮАР Isuzu KB, в Таиланде Isuzu 2500Di, в Великобритании Vauxhall Brava, а для рынка Западной Европы - Opel Campo.

Isuzu TF выпускался с кабинами Regular Cab, Extended Cab и Сrew Cab, комплектовался бензиновыми и дизельными двигателями и оснащался приводом как только на задние, так и на все колеса.

Концепт VehiCross впервые предстал перед публикой на Токийском мотор-шоу осенью 1993 года. Несвойственную Isuzu авангардность облика автомобиля можно объяснить тем, что создал его английский дизайнер Саймон Кокс. Заслуга же японской компании в том, что она прислушалась к восторженным отзывам посетителей и, не убоявшись революционной внешности VehiCross, решилась запустить его в производство - практически без изменений. Первые серийные автомобили появились в продаже в Японии весной 1997 года.

Символичное название этого внедорожника на русском звучит как «Ви-кросс» (Cross означает «переходить», «переступать»).

Если бы автомобили посещали психиатра, Isuzu Rodeo наверняка получил бы диагноз: «раздвоение личности». И дело даже не только в том, что у Isuzu Rodeo несколько имен и разных ипостасей. Его спортивная внешность, чувство уверенности, которое он дарит пассажирам и водителю, а также легковые манеры на шоссе делают его прекрасным транспортным средством для города и поездок на дальние расстояния. Вторая индивидуальность Rodeo проявляется, когда Вы покидаете шоссе в поисках развлечения на серьезном бездорожье.

Новое поколение пикапов марки Isuzu, собираемое в Таиланде с 2002 года, получило название D-MAX. На австралийский рынок его поставляют как Holden Rodeo, а на британский – как Isuzu Rodeo. Японская компания разработала этот полноразмерный пикап при активном участии американского концерна General Motors. D-Мax построен на слегка модернизированной платформе TF предыдущих пикапов Isuzu.

Кабины – одинарная Regular Cab, полуторная Extended Cab и двойная Crew Cab, а также версия с бортовым цельнометаллическим кузовом Regular Cab Flat Deck.

Ascender впервые был представлен на Мотор-шоу в Нью-Йорке в апреле 2002 года. Этот внедорожник сменил в модельном ряду компании автомобиль Trooper. Был разработана в США силами конструкторских и дизайн-подразделений концерна General Motors, владеющего 50% акций Isuzu, на платформе GMC Envoy XL. В целях удешевления разработки и унификации экстерьер автомобиля подвергли минимальным изменениям, появились новая хромированная решетка радиатора с шестью фирменными прорезями, чуть измененные передний бампер и фары.

Isuzu Axiom выпускался на американском заводе Subaru-Isuzu в штате Индиана с 2001 по 2004 год. Автомобиль дебютировал в апреле 2001 года, изначально предназначался для американского рынка.

Если ранее компания Isuzu акцентировала внимание на вседорожниках с прочной ходовой частью и незаурядными параметрами проходимости, то Axiom отличается более высокими ходовыми качествами в расчете на движение по хорошим дорогам с более высоким уровнем комфорта.

Дизайн Axiom представляет из себя гибрид внедорожника и минивена или «спортвагон» - как называют этот автомобиль его создатели.