Спортивная серия XK берет своё начало ещё в далеком 1948 году, когда на лондонском автосалоне компания Jaguar показала модель XK120. Этот аVтомобиль продержался на конвейере до 1961 года.

Потом был затяжной период, который, условно можно поделить на две больших этапа: этап, когда выпускалась модель «XJS» и этап, когда в производство был запущен аVтомобиль «XK8», а вслед за ним налажен выпуск машин с двигателем типа «supercharger» (модель XKR).

И вот в свет вышел аVтомобиля марки Jaguar, который с одной стороны становится логическим продолжением модельного ряда XK, но с другой стороны настолько сильно отличается от своего предшественника, что иначе, чем «new XK» его и не назовешь.

В сегменте E2 (премиум бизнес-класса), где конкуренция между производителями особенно высока, Jaguar с января 1999 года предлагает заднеприводный седан S-Type, спроектированный на платформе Ford LS1.

Автомобиль ждали давно. За его созданием внимательно следили еще с тех пор, когда он был известен лишь под сухим заводским обозначением X200. Впрочем, S-Type ("тип S") тоже звучит не очень-то романтично, но ценители марки знают, что автомобиль с таким названием в гамме Jaguar уже был.

В октябре 1963 года на Лондонском мотор-шоу публика впервые увидела Jaguar S-Type.

Седан XJ впервые появился перед публикой весной 2003 года как модель 2004 модельного года. Автомобиль имеет облик типичного представителя семейства Jaguar. Сохранив безупречность стиля, XJ стал воплощением инноваций аVтомобилестроения. Впервые в истории марки данная модель получила полностью алюминиевый несущий кузов типа «монокок» (на 60% жестче и на 40% легче стального аналога). Саморегулирующаяся, пневматическая подвеска изменяет дорожный просвет в зависимости от скорости движения, обеспечивая лучшую управляемость.

Исторически так сложилось, что аVтомобили Daimler, начиная с первого Daimler 4HP Phaeton 1897 года выпуска, являются излюбленным средством передвижения британской аристократии и неотъемлемой частью королевского кортежа. Например, один из экземпляров знаменитого Daimler Double Six 30 1929 года принадлежал королю Англии Георгу V. Первым британским аVтомобилем был именно Daimler.

В 1960 году компания Daimler Motor, не имеющая, кстати, отношения к Daimler-Benz, была куплена фирмой Jaguar, а с конца 1960-х годов бренд Daimler стал использоваться в названии самых роскошных полноразмерных моделей этого автопроизводителя.

Седан XJ – легендарный аVтомобиль от компании Jaguar. Сегодня история этой модели насчитывает уже семь поколений. Самый первый Jaguar с индексом XJ – Jaguar XJ6 – был показан публике 26 сентября 1968 года. Сэр Вильям Лайонс (William Lyons), основатель компании, лично представил новинку в Бирмингеме. Цифра в названии указывала на количество цилиндров двигателя, а буквы «Х» и «J» остались от названия проекта «eXperimental Jaguar». Серии XJ снискала славу «истинных Jaguar» и пользовалась большой популярностью, несмотря на внушительную цену.

Перед специалистами Jaguar стояла не простая задача. Создать новый компактный седан, гармонично вписывающийся в стилистику марки, с отличной динамикой, безупречным комфортом, достойным качество сборки и привлекательной ценой. Удивительно, но англичане справились со всеми поставленными задачами. Спустя всего два года после того, как совет директоров фирмы дал проекту Х400 зеленый свет, на Женевском автосалоне 2001 дебютировал Jaguar X-Type.

Выпуском X-Type занимается завод в английском графстве Мерсисайд, на котором раньше собирали Ford Escort.

Jaguar E-Type – спортивный автомобиль потрясающий своей элегантностью и неповторимым хищническим шармом. Эта модель объединила в себе прыть гоночных машин и комфорт знаменитых британских седанов. Дизайнер Малькольм Сайер и главный инженер Уильям Хэйнес начали работу над моделью в конце 50-х годов. Прототипы Е1А 1958 года и Е2А 1960 года положили начало серийному Jaguar E-Type, который произвел настоящий фурор на Женевском автосалоне 1961 года. Модель пришла на смену серии «XK», находящейся в продаже с 1948 года.

В сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте концерн Jaguar представил заднеприводный пятиместный спортивный седан класса Е – XF. Автомобиль пришел на смену S-Type. Этот Jaguar создан по образу космополитического концепта C-XF, который был представлен в рамках автосалона в Детройте. Автомобиль растерял скромное обаяние британской аристократии. Теперь Jaguar – это модно и современно. Дизайн XF не имеет ничего общего с ретро-стилем его предшественника. Низкая крыша, длинный капот, пухлые колесные арки – такой вот спортивный характер теперь у Jaguar.

В марте 1996 года в Женеве была представлена спортивная модель Jaguar XK8 в версиях купе и кабриолет. Этот автомобиль с новым двигателем AJ V8 поступил в продажу в октябре и сразу привлек к себе внимание автолюбителей.

Так как ХК8 считается одним из красивейших автомобилей современности, в 2004 году перед дизайнерами компании стояла очень непростая задача: оставить нетронутым образ модели и в то же время сделать его более современным.

Облик машины заметно посвежел. Новые передние бамперы с измененными решеткой радиатора, "противотуманками" и воздухозаборниками, иная "юбка" по нижнему периметру кузова, переделанный задний бампер, новые фары головного света и прочие, менее заметные метаморфозы.

Автомобиль Jaguar XJ8 впервые появился на рынке в конце 1997 года, когда уже завершалось второе поколение автомобилей серии XJ (модели седанов высшего класса). Его дебют состоялся в сентябре 1997 года, когда ему было присвоено название X308. По сравнению с его предшественниками салон автомобиля преобразился, а точнее — панель приборов. С новой панелью и консолью салон Jaguar XJ8 стал намного элегантнее. Что касается внешности, то автомобиль получил новую решётку радиатора, бампера вместе с овальными поворотниками и габаритными отражателями, а также новые современные передние фары.