LM002 — единственный серийный внедорожник итальянского производителя. Впервые был представлен публике на автосалоне в Брюсселе в 1986 году. Проекту с самого начала присвоили индекс LM — «Lamborghini Military». До этого в 1977 году был создан прототип внедорожника для американской армии - Lamborghini Cheetah. В роли главной движущей силы предложили V-образную «восьмерку» фирмы Chrysler, которую установили в задней части пространственной рамы-фермы, сваренной из труб. Этот экземпляр сломался на испытаниях.

Премьера суперкара Gallardo (тип L140) состоялась на Женевском автосалоне в марте 2003 года. Название Gallardo, традиционно для Lamborghini, чьим логотипом является золотой бык на черном фоне, отсылает к корриде. Это слово в переводе с испанского языка означает «мужественный, храбрый». Так называется популярная порода боевых быков, выведенная еще в восемнадцатом веке. На сегодняшний день это самая массовая модель от Lamborghini — за 2 года было построено более 3000 автомобилей (для сравнения: за 11 лет производства Diablo было создано 2903 автомобиля).

В 80-е годы легендарная модель Countach заметно устарела. Перед компанией Lamborghini встает задача создать достойного преемника. Так на свет появился Lamborghini Diablo. Презентация модели состоялась в январе 1990 года в Монте-Карло, где автомобиль произвел настоящий фурор. Над обликом трудился признанный мастер своего дела Marcello Gandini. Когда компания Lamborghini перешла под крыло Chrysler, активное участие в разработке дизайна приняли и американские специалисты. Во внешнем облике Diablo нашли отражение стилевые направления начала 90-х, они лишили автомобиль угловатой агрессивности, но сделали его, по сравнению с предшественником, утонченнее, изящнее и экстравагантнее.

Lamborghini Jarama — автомобиль, выпускавшийся компанией Lamborghini c 1970 по 1976 годы. Он пришёл на смену модели Islero, которая к тому времени уже морально устарела. Название машина получила в честь испанской гоночной кольцевой трассы и знаменитого центра по разведению боевых быков. В основе модели лежит укороченное на 10,7 дюймов шасси от Espada. Кузов создала группа дизайнеров компании Bertone во главе с Марчелло Гандини. Jarama (400 GT) получилась довольно низкой, широкой, с выступающими по бокам колесными арками и четырьмя фарами, частично скрытыми металлическими крышками.

Когда компания Audi стала счастливым обладателем марки Lamborghini, наследник Diablo был уже практически готов. Над дизайном поработала фирма Zagato. Автомобиль планировалось назвать Canto, но проект не был одобрен Фердинандом Пихом. Итальянский дизайн немцев не воодушевил, поэтому они обратились к помощи бельгийского специалиста из Audi Люка Донкерфолька. Lamborghini Murchielago увидела свет в 2001 году.

Название Murciélago, согласно полувековой традиции Lamborghini, уходит корнями в корриду.

В конце 1968 года, в Женеве состоялась премьера модели Islero. Она пришла на смену Lamborghini 400 GT. Свое имя автомобиль получил в память о знаменитом бойцовом быке.

Islero был улучшенным вариантом 400GT (2+2). Он оснащался шасси, почти идентичным по своей конструкции 400GT (2+2), но немного короче и легче. Кузов разработали принципиально новый. Размеры 2-дверного салона возросли за счет увеличения пространства для задних сидений. Внутри по-прежнему было достаточно места для четверых. По сравнению с предшественниками экстерьер Islero отличался более грубыми и угловатыми формами, а также убирающимися фарами, закрытыми сверху заслонками.

В 1965 году на автосалоне в Турине компания Lamborghini представила несколько новинок, но наибольший интерес вызвало шасси среднемоторного автомобиля с поперечно установленным 4-литровым V-образным 12-цилиндровым двигателем. Рама была сварной, из листовой стали и перфорированной во многих местах для облегчения конструкции. Это был результат совместной работы нескольких мастеров над концепцией спортивного автомобиля с двигателем в базе. Сразу было получено 10 заказов на еще невыпущенную машину с неизвестным кузовом.

Успех модели Miura окрылил Ферручио Ламборгини, и он решил создать новую модель - для не самых богатых покупателей. В то время особой популярностью стали пользоваться автомобили класса «Grand Touring». Новая четырехместная модель получила название Espada - в переводе на русский – «клинок матадора». Дебют состоялся на автошоу в Женеве в 1967 году. Первый прототип данного автомобиля имел проект дверей «крыло чайки», но для массового производства двери были изменены. В серийное производство модель пошла в 1968 году.

В 1970 году руководство компании Lamborghini во главе с основателем Ферручио Ламборгини принимает решение выпустить «народный автомобиль». Так на свет появилось четырехместное купе Urraco P250 с двигателем V8 объемом 2,5 литра. Максимальная скорость – 220 км/час. Хотя дебют автомобиля состоялся на Автошоу в Турине в 1970 году, он не был доступен для покупателей до 1973 года. Над дизайном модели трудился Marcello Gandini, работавший в то время в дизайнерской компании Bertone.

Для рынка США выпускалась «облегченная» ограниченная версия Lamborghini Urraco P111.